Какой аккумулятор выбрать для лады гранты

Лада Калина Седан Совиньен Мося › Бортжурнал › Мгновенно умер аккумулятор

Здорово всем вообщем такая тема, вчера машина заводилась все как обычно, сегодня сел, пожужала но завелась, перегнал на другое место на стоянке ( так как начал мелкий ремонт по кузовщине) пробую снова заводить а вот тут и засада, попыжил чуть стартер и все! пробую снова и все, щелкает только старте и все акуум мертв… вопрос почему так быстро сдох аккум? никаких симптомов не было. все было выключено в калине забыть что лбо выключить невозможно ( зуммер сообщит) а теперь по аккуму, аккум bosch silver синий. На авто стоял как я ее взял а у меня она уже 2.5 года. аккуму не обслуживаемый, не заряжался. в мороз заводил исправно, а тут в +25 сказал пока. неужели из за возраста. ваши мнения? Уже позвонил в магаз с сдачей моего аккума новый заряжаемый обойдется в 3400руб.

На что следует обратить внимание при выборе аккумулятора в магазине

И так вы в магазине. Вы знаете все про аккумуляторы и про превращение химической энергии в электрическую, а поэтому не теряйте время на творческие муки выбора лучшего из лучших. Просто протестируйте продавца, только лишь для того, чтобы укрепить уверенность в выборе.

Вы знаете необходимые параметры, осталось определиться с брэндом и ценой. Благо у нас сейчас есть из чего выбрать.

Если органичений в деньгах нет, берите за лучшую цену, с красивым дизайном и яркими этикетками. Но только имейте ввиду, красивый вид не значит, что он лучше. Поверьте, все они примерно равны в своих показателях, а аккумуляторы в наше время выпускают с очень хорошим качеством все.

Обращайте лишь внимание на:

Ёмкость. Она должна быть не ниже требуемого стандарта. Лучше выше, хуже не будет. Главное, чтобы размер батареи был ваш;
Размеры и крепление

Это важно, пусть даже ёмкость превышена, в морозы не будет проблем;
Расположение плюсовой и минусовой клемм. Здесь тоже внимательно смотрите, если перепутаете, проблем себе можете наделать много. Внимательно!
Готовая к работе или сухозаряженная? Лучше готовая к работе! Зачем вам лишний гиморой с заливом электролита и подзарядкой.

Внимательно!
Готовая к работе или сухозаряженная? Лучше готовая к работе! Зачем вам лишний гиморой с заливом электролита и подзарядкой.

Она только так называется «сухозаряженная», все равно ей требуется стандартный заряд по всем правилам, чтобы аккумулятор хорошо и долго работал. Да и в готовой все сделано идеально.

Я лет двадцать уже, просто покупаю батарею, 3 — 4 года езжу, не жду критического состояния, меняю на новый. И никогда! Никогда не доливал, не подзаряжал, и даже не думал об аккумуляторе. Поэтому замена авто аккумулятора операция проста как мир, ставьте новый и забудьте о нем, вспомните года через четыре;

Осмотрите корпус, конечно все этикетки с параметрами, чтобы все соответствовало нужным вам. Чтоб не битый корпус и не дай Бог с трещинами;
Уровень электролита

Это важно! Убедитесь что уровень в норме, это говорит о качестве изготовленной батареи. Если хоть в одной банке недолив, сразу забудьте о нем, вы же берете на 3 – 4 года;
Плотность и напряжение. Если уж быть совсем щепетильным, то замерьте плотность электролита, она должна быть не меньше 1,25 г/см3, а напряжение должно быть не ниже 12,5 В и держалось с таким параметром не меньше 10 сек

Можете попить кровь у продавцов и заставить все это сделать, имеете право. Но я НИКОГДА этого не делал, в смысле не проверял плотность и напряжение, и никогда не было претензий ни к одному аккумулятору.

Если уж быть совсем щепетильным, то замерьте плотность электролита, она должна быть не меньше 1,25 г/см3, а напряжение должно быть не ниже 12,5 В и держалось с таким параметром не меньше 10 сек. Можете попить кровь у продавцов и заставить все это сделать, имеете право. Но я НИКОГДА этого не делал, в смысле не проверял плотность и напряжение, и никогда не было претензий ни к одному аккумулятору.

Да! Вам дадут гарантийный талон со всеми показателями по замерам. Замена авто аккумулятора пройдет быстро и качественно, вы спокойно замените этот важный и нужный элемент, будете счастливы и беззаботны.

Счастливого вам пути! И будьте внимательны и вежливы на дорогах. Знайте, как вы относитесь к другим, так и к вам будут относиться!

Что и как необходимо делать, чтоб верно поменять аккумулятор на машине

Аккумулятор, как и все вещи, имеет ограниченный срок службы. В какой-то момент он выходит из строя и возникает необходимость подмены. После того как вы подобрали нужную модель в магазине, необходимо провести подмену авто аккума. В реальном материале мы разберём, как это делается. В принципе, ничего трудно в этой операции нет, и с ней совладать даже начинающий автовладелец.

Типичные неисправности

Прежде всего нужно понять, почему садится аккумулятор в машине. От этих факторов будут зависеть дальнейшие действия по приведению электрической системы автомобиля в рабочее состояние. Причинами быстрой разрядки могут быть:

  • Естественное старение батареи. Если устройство эксплуатируется 3−5 лет, то ресурс его может быть уже выработан.
  • Проблемы с генератором. Он не полностью заряжает АКБ, и она быстро сажается.
  • Утечки тока в электрическом оборудовании или изношенность проводки.
  • Оставленные включёнными электрические приборы: магнитолы, фары, обогреватели — могут посадить АКБ.

Повреждение батареи

Проверить аккумулятор можно нагрузочной вилкой. Это прибор, снабжённый вольтметром и нагрузочным сопротивлением. Нужно сделать замеры напряжения аккумулятора с нагрузкой и без сопротивления. Без нагрузки оно должно составлять не менее 12,7 В. Потом необходимо на 5 секунд приложить нагрузку в виде сопротивления вилки и замерить напряжение. Если аккумулятор исправен, напряжение должно быть не менее 10,2 В. Не выдержавшую тест батарею придётся заменить. Причин, почему аккумулятор быстро садится, может быть несколько:

  • Сульфатация — это процесс преобразования электродов в сульфат свинца.
  • Осыпание активной массы пластин.
  • Снижение уровня электролита и его плотности.
  • Короткое замыкание.

Вопросы, связанные с электролитом и коротким замыканием, решаются только для обслуживаемых аккумуляторов. При коротком замыкании можно заменить неисправный элемент. Плотность электролита нужно контролировать аэрометром и при повышенных значениях добавлять дистиллированную воду. Необходимо следить за уровнем электролита. Он должен быть не ниже 10−15 мм над уровнем электродов. Малообслуживаемые и необслуживаемые АКБ в таких случаях придётся менять.

Проблемы с генератором

Причина, по которой сел аккумулятор, зачастую связана с неправильной работой генератора. Батарея может не получать требуемого заряда. Это происходит в следующих случаях:

  • Недостаточно натянут или порван ремень.
  • Нарушения электропроводки или контактов.
  • Выход из строя диодного моста.

Дефект бортовой сети

Проблемы с зарядкой могут быть связаны с неисправной проводкой, поломкой или неправильным подключением электроприборов. Диагностику в этом случае лучше проводить на специальном оборудовании в сервисном центре.

Утечку тока в бортовой сети можно проверить самостоятельно с помощью мультиметра. Перед измерением следует отключить все электроприборы и устройства, подключённые к электрической сети. Мультиметр перевести в режим измерения тока 10А. Потом нужно снять провод с минуса батареи и присоединить один из щупов к клемме, а другой — к минусу аккумулятора. Сила тока должна быть меньше 0,02 A. Если это значение превышено, то нужно искать утечку и потребителя, который ведёт себя неправильно.

Водитель может забыть выключить фары, магнитолу, обогрев, и за время стоянки аккумулятор полностью разрядится. Если постоянно ездить только на близкие расстояния, то аккумулятор не будет успевать заряжаться, а при каждом запуске мотора расходуется энергия. При таком режиме поездок батарея будет часто разряжаться. За аккумулятором надо следить и при необходимости заряжать.

Если АКБ разряжен не в ноль: как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Бывает так, что аккумулятор практически смог завести автомобиль, но после небольших действий перестал реагировать на следующие попытки. Это скорее всего говорит о том, что АКБ разряжен не полностью. Такой исход наиболее благоприятен, так как в этом случае присутствует возможность исправить ситуацию и завести авто с такой батареей.

Зарядное устройство или запасной аккумулятор

Достаточно просто и быстро можно подзарядить батарею, если с собой есть зарядка от АКБ. Или, например, запасная аккумуляторная батарея. Главное, выделить 20-30 минут на зарядку и автомобиль снова заведется. Также можно просто поменять аккумулятор или подзарядить вышедший из строя от запасного.

Стоит понимать, что каждый раз подзаряжать аккумуляторную батарею от портативной зарядки вредно для состояния АКБ

Также лучше обратить внимание, насколько долго батарея после этого держит заряд. Если она продержится не менее 3-7 дней, то все в порядке и батарея прослужит еще некоторое время

В противном случае, стоит начать проводить полную диагностику, чтобы выяснить причину, почему батарея быстро разряжается, или что не дает ей дать ток.

Завод с толкача

Простой и часто применимый способ завести автомобиль с посаженным аккумулятором — это завод с толкача. Но такой метод лучше использовать только в машинах, где есть механическая коробка передач.

В случае с автоматикой, такой способ можно использовать только в крайних случаях. В таком типе конструкции смазка происходит, когда двигатель уже работает, а при старте на сухую могут произойти поломки.

Необходимо толкать машину, и во время движения попробовать ее завести. Лучше делать это на ровной местности, так как здесь машина не сможет в случае неудачи скатиться вниз.

Запитка от АКБ другого авто

Есть возможность зарядить аккумулятор, используя посторонний, как источник питания. Такая запитка универсальна и подойдет к любому типу авто. Но стоит понимать, что даже этот распространенный способ может дать сбой из-за новой электроники. В автомобилях старого типа, такой метод не принесет никаких проблем.

Запитка происходит следующим образом:

  1. Машину с донорским аккумулятором требуется поставить близко к разряженной. Не стоит ставить авто впритык к друг другу, это может спровоцировать зарождение замкнутой цепи. Доступ к аккумуляторам в обоих авто открывается.
  2. С помощью крокодилов сцепить красный кабель на плюс полного АКБ, вторым концом на таком же месте в разряженном аккумуляторе.
  3. Черный провод сцепить сначала на минусу работоспособного АКБ, вторым на блоке двигателя или в точке заземления на шасси.
  4. Автомобиль донор обязан проработать около 1 и более минут.
  5. Когда автомобиль с пустым начнёт подавать признаки жизни, и двигатель станет работать ровно, то необходимо начать постепенно снимать кабеля с аккумуляторов. Это делается в строго обратном порядке.

Некоторые автомобилисты просто ставят чужой АКБ в свой автомобиль взамен разряженного аккумулятора. Этого делать не стоит ни в коем случае. Такое действие приведет к сбивке настроек в одном авто, а инжектор на втором может просто выйти из строя.

https://youtube.com/watch?v=YuY0M5qMuHo

Особенности зарядки аккумулятора на автомобиле без снятия

  • Поставьте автомобиль в гараж;
  • Если это зимнее время, то дайте машине постоять некоторое время, чтобы температура выровнялась;
  • Переведите всю электронику автомобиля в спящий режим;
  • Откройте отверстия в банках аккумуляторной батареи для свободного выхода газов наружу;
  • Накиньте крокодилы зарядного устройства на выводы аккумулятора с соблюдением полярности (красный на плюс, чёрный на минус);
  • Затем включите ЗУ в сеть и выставьте необходимый режим зарядки.

Если говорить о самом процессе зарядки аккумулятора, не снимая с машины, то он практически ничем не отличается от стандартного варианта. Все детали можно узнать в статье о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Среди отличий нужно отметить то, что при зарядке на машине рядом с аккумулятором будет множество проводников электрического тока. Об этом нужно помнить и не проводить рядом никаких работ, чтобы ничего не замкнуть клеммы.

Стоит отметить, что при зарядке АКБ без снятия с автомобиля должны быть направлено на то, чтобы избежать скачков напряжения. Кроме того, обеспечьте надёжно подключение крокодилов устройство к клеммам или непосредственно выводам устройства. Здесь нельзя перестраховаться, поскольку стоимость различных электронных компонентов в иномарках очень большая

Так, что излишние меры предосторожности оправданы

https://youtube.com/watch?v=QsneshPc1Zw

Какой аккумулятор лучше для гранты лифтбек

Всем привет, хочу поделиться с накопленной информацией про аккумуляторную батарею аком стандарт (12 В, 55 Ач, 425 A) который мне достался вместе с ладой грантой лифтбек.

Данная батарея является кальциевой (Ca/Ca), т.е. предусматривает замену сурьмы в свинцовых решетках аккумулятора на кальций, которого вводится в десятки раз меньше чем сурьмы, что в результате резко снижает потребление воды и саморазряд у батареи. Гарантийный срок службы — 36 месяцев при пробеге не более 75 000 км и соблюдении условий эксплуатации.

Состояние аккумулятора проверяют измерив напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Напряжение на клеммах батареи измеряется через 6 — 8 часов после остановки двигателя. Если НРЦ аккумулятора ниже 12,5 В аккумулятор необходимо зарядить. Такую проверку целесообразно производить раз в 3-4 месяца (зависит от погоды, условий поездок и др.)

Эффективность зарядки в первую очередь зависит от типа и качества зарядного устройства. Более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить эту аккумуляторную батарею. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%

Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В. Батарея считается заряженной при достижении плотности электролита во всех банках 1,27-1,28 г/см³, «кипении» электролита в конце зарядки и достижения температуры корпуса аккумулятора ≈ 40 °С

Батарея считается заряженной при достижении плотности электролита во всех банках 1,27-1,28 г/см³, «кипении» электролита в конце зарядки и достижения температуры корпуса аккумулятора ≈ 40 °С.

Дополнительную информацию можно найти на сайте www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/

Для зарядки данной акб было куплено зарядное устройство Bosch C7, который поддерживает следующие режимы зарядки:

1) 12B ( — / 13,6 В / 5,0 А) — режим источника питания для потребителей 12 В2) 12B (14 — 230 Ач / 14,4 В / 7,0 А) — для WET и GEL акб в нормальном состоянии3) 12B (14 — 230 Ач / 14,7 В / 7,0 А) — для акб в холодном состоянии и многих AGM акб4) 12B (14 — 230 Ач / 16,5 В / 1,5 А) — режим регенерации5) 24B (14 — 120 Ач / 28,8 В / 3,5 А) — для WET и GEL акб на 24В в нормальном состоянии6) 24B (14 — 120 Ач / 29,4 В / 3,5 А) — для акб на 24B в холодном состоянии и многих AGM акб

В режиме 2 для моей требующей зарядки акб, зарядное устройство показало, что акб заряжен и переключилась в режим постоянного подзаряда. Переключение в режим 4 (регенерации) помогло, он стал заряжать.

После половины суток загорелся красный индикатор, который вроде говорит о том, что акб заряжен на четверть.

Через сутки этот красный индикатор все еще горел, я прервал зарядку на некоторое время, подключил заново – такая же история: в режиме 2 показывает полный заряд, поставил в режим регенерации, стал опять заряжать без красного индикатора. Через еще одни сутки я также прерывал зарядку, так как опять горел красный индикатор, и опять он начал заряжать. В общем заряжал я так этот акб 2 с половиной сутки, в конце измерил напряжение, мультиметр показал 12.77 B, но нужно было ехать в сервис убавлять чувствительность сигнализации.

В сервисе убавили чувствительность, сказали что я могу сам это делать, на гарантии это никак не отразится. Посмотрели также переднюю пассажирскую дверь, она не закрывалась центральным замком, тоже починили, сказав что контакты окислились. Через сутки с утра проверил напряжение на акб – 12.66 В.

Посмотрим что будет дальше, но как вы уже поняли, этот зарядник мало пригоден для данных акб, придется искать что-нибудь другое. Может у вас есть хороший на примете?

С завода в автомобиль Лада Гранта установлен аккумулятор марки AKOM, который имеет не самые лестные отзывы среди Грантоводов. Поэтому вопрос выбора аккумулятора как никогда актуален. Рассмотрим в этой статье основные параметры аккумулятора, которыми он должен обладать для его установки в автомобиль Лада Гранта.

Лада Калина Хэтчбек КреветкА › Бортжурнал › Ток утечки, поиск и устранение причины.

Доброго времени суток, друзья! Заранее извиняюсь за “многабукаф”)). Сегодняшняя запись про токи утечки. Надоело мне, что после недели простоя приходится заряжать почти полностью разряженный аккумулятор. Если такое происходит, и аккумулятор еще не совсем “устал”, первое, что нужно делать — это мерить ток утечки. Для этих целей нам понадобится обыкновенный мультиметр. Прежде всего выключаем зажигание и снимаем любую клемму с аккумулятора (я использовал “-“). На мультиметре выставляем единицы измерения Амперы. Один щуп мультиметра присоединяем к клемме аккумулятора, другой к свободной клемме автомобиля. О том, что не стоит присоединять щупы к минусу и плюсу аккумулятора, думаю никому напоминать не надо )))

То, что будет показывать мультиметр, и есть ток утечки. Когда я посмотрел на показания, то расстроился, 280мА — это достаточно много, хотя я читал и об 1А утечках. Утечка в 280мА означает, что примерно за 3.5 часа аккумулятор теряет 1А/ч своей емкости. Значит полностью заряженного аккумулятора на 60А/ч хватит примерно на 210 часов (8.75 дней) работы до полного разряда. Примерно такая ситуация у меня и была (с учетом, что аккумулятор не новый).

Делать нечего — надо искать причину утечки. Для этого нужно поочередно отключать все потребители и снова замерять ток. Первое, что я сделал, это отключил шлейф от магнитолы, и, вуаля, ток снизился до 90мА!

Все равно высоковато, но уже в разумных пределах. Продолжаем поиски. Открываем блок предохранителей и достаем их по одному (фото сделать забыл), делая каждый раз замер. Все штатные цепи оказались в норме, но на предохранителе F22 “ушло” еще 40 мА. Опытным путем (машина перестала реагировать на брелок) выяснил, что это сигналка.

40 мА для сигналки и 50 мА для ЭБУ — это более-менее нормально (хотя есть и другие мнения), поэтому далее я решил пока не заморачиваться, но вот что делать с магнитолой? Ранее я уже писал про покупку китайской магнитолы www.drive2.ru/l/8177979/, но установил я ее тогда “по-колхозному”. Дело в том, что у современных магнитол есть 2 плюсовых провода: основной (желтый) — для питания магнитолы в режиме воспроизведения и для сохранения настроек, и управляющий (красный) — для включения режима воспроизведения.

По инструкции красный провод необходимо подключать на включаемый ключом зажигания плюс. Но так как я, выходя из авто, всегда забираю ключи, а лишать пассажиров музыки не хочу — этот вариант мне не подходил. Поэтому я тогда и подключилоба плюса магнитолы на постоянный плюс, это удовлетворяло моим требованиям, но я не знал про такой большой ток утечки. И вот сейчас я решил, что лучший вариант — это отдельная независимая кнопка включения магнитолы. На моей комплектации не предусмотрены попогрейки, значит место установки кнопки определено! Берем кнопку попогрейки и припаиваем к двум ее центральным контактам кусок двужильного провода (я взял ШВВП). Можно еще заморочиться с подсветкой кнопки, но я не стал. Далее для удобства снимаем левый щиток печки (нужно открутить один саморез) и протягиваем провод через тоннель в центральную консоль к разъему магнитолы.

Как и чем очистить клеммы АКБ

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

  • Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
  • Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
  • Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава

Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Аккумуляторы для Lada

АО «АвтоВАЗ» самый крупный производитель автомобилей в России. Всем известны наименования марок, которые выпускал тольяттинский , «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время «АвтоВАЗ» производит автомобили под собственной торговой маркой Lada, а также автомобили марки Nissan, Renault и Datsun.

В первую очередь разберемся, какие особенности у аккумуляторов, которые устанавливались на старые модели ВАЗ, такие как 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2121 и т.п.

Это батареи емкостью 55 Ач и 60 Ач, имеющие следующие размеры: длина 247мм, ширина 175мм, высота 190мм. Полярность АКБ прямая.

Так как перечисленные модели авто не комплектуются большим количеством энергопотребляющих систем, то для их нормальной эксплуатации достаточно будет аккумулятора эконом-класса.

Самые недорогие аккумуляторы, как правило, нуждаются в регулярном (минимум 2 раза в год) обслуживании, которое заключается в восстановлении уровня электролита в банках АКБ путем доливания дистиллированной воды и регулярной подзарядке.

Если ухаживать за таким аккумулятором, он вам прослужит верой и правдой до 3-4 лет или до 80 тысяч километров пробега.

Теперь о рекомендациях для современного модельного ряда АвтоВАЗа. Требования к аккумуляторам на такие модели как Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada 4х4, Chevrolet Niva существенно не изменились.

Однако в связи с тем, что на этих автомобилях присутствуют системы, требующие надежного электропотребления, рекомендуем устанавливать современные необслуживаемые аккумуляторы.

Емкость, размеры и полярность аккумуляторов те же, что и на предыдущих моделях ВАЗ (55 -60 Ач, 247х175х190, прямая полярность).

В семействе Lada, выделим несколько моделей отдельно.

  • Lada Vesta, Lada XRAY. Емкость оригинальной батареи 64Ач, а пусковой ток 640А (EN). То есть на эти авто изначально устанавливают необслуживаемые аккумуляторы премиум класса. Еще одна особенность – аккумулятор должен быть с обратной полярностью!
  • Lada Largus. Емкость оригинальной батареи 70Ач, пусковой ток 720А (EN). Размер АКБ 278х175х190. Полярность обратная.

Оригинальные аккумуляторы Lada

АвтоВАЗ не производит аккумуляторы. На большинстве современных моделей Lada на конвейере устанавливаются АКБ произведенные ЗАО «АКОМ». На саратовском заводе АКОМ выпускаются четыре основные линейки аккумуляторов «АКОМ», «Reactor», «Bravo», «Forward».

Можно ли на ВАЗ устанавливать АКБ с большей емкостью?

Так как в автомобилях ВАЗ место под аккумулятор ограничено, то АКБ с сильно завышенной емкостью установить проблематично. В размерах 247х175х190 производители обычно предлагают емкость не более 65Ач. Есть смысл устанавливать аккумулятор повышенной емкости в случаях если:

  • На автомобиле установлено дополнительное энергопотребляющее оборудование. Это может быть более мощная акустическая система, подогрев сидений, дополнительные осветительные приборы или дополнительная сигнализация и прочее.
  • Если вы хотите повысить надежность пуска двигателя, в том числе в сильные морозы
  • Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных для АКБ условиях. Например, когда аккумулятор не полностью подзаряжается на автомобиле по причине коротких поездок. Или автомобиль работает в такси.
  • Если вы просто хотите более долговечный и мощный аккумулятор.

Рекомендуемые бренды АКБ для автомобилей ВАЗ

Для автомобилей с небольшим энергопотреблением советуем аккумуляторы BRAVO, BOLK, Tudor Starter. Для автомобилей с кондиционером советуем АКОМ, AFA, Bosch.

Подбор по автомобилю

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автовиртуоз
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector